في عام 2006 قدم الجيل الجديد من سيارات هيونداي أكسنت في مصر, والذي عرف باسم هيونداي نيو أكسنت المصنعة في كوريا والمستوردة لمصر . وقدم هذا الجيل بداية من 2006 الي 2011 حيث تلاه الجيل الجديد هيونداي أكسنت RB التي عادت لمصر في الفترة الأخيرة بنظام التجميع المحلي بدلاً من موديلات الفيرنا . وقدمت في عام 2007 بسعر بلغ 85 ألف جنيه . وارتفعت الأسعار بعد ذلك بين 120 و 145 ألف جنيه.
واختلفت السيارة في التصميم عن الجيل السابق في شكل الكشافات الأمامية التي تم تعديل تصميمها لإعطاء أفضل إضاءة ممكنة. كما أن الشبكة الأمامية أصبحت ذات شكل أنيق وأكبر في الحجم وتم استخدام النيكل في الأطراف لإعطاء المظهر الفاخر. كما أن الاكصدام الامامي تم تغيير كذلك مع وجود فتحات تهوية أمامية به لإعطاء مظهر رياضي للسيارة. كما حملت السيارة مقابض الأبواب الجديدة والأنيقة.
وفي الخلف, ظهرت مصابيح خلفية جديدة تساعد في تحسين درجة وضوح الضوء لإعطاء الشكل الانسيابي المتجانس مع هيكل السيارة. كما زادت جوانب الديناميكا الهوائية في السيارة مع مصابيح التوقف الخلفية على الزجاج الخلفي. وفي الداخل جاء الصالون أحدث من الجيل السابق. كما جاءت السيارة بالإطارات الأكبر التي تجعل هذا الإصدار أكثر أناقة من الجيل السابق.
تقدم السيارة بمحرك 1600 سي سي 4 سلندر CVVT 2 كامة. ويولد المحرك قوة 112 حصان عند 6000 لفة و145 نيوتن متر عند 4500 لفة في الدقيقة. ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيك من 4 سرعات كما يبلغ وزن السيارة 1150 كجم.
وتسمح لها هذه المواصفات ببلوغ سرعة قصوى تصل الي 176 كم في الساعة ويمكنها التسارع من الثبات الي 100 كم في 12 ثانية مع استهلاك وقود بواقع 7 لتر لكل 100 كم. كما يتوفر لها ناقل حركة يدوي من 5 سرعات يساعد على التسارع في غضون 9.4 ثوان. وتبلغ الأرقام الرسمية لاستهلاك الوقود في السيارة : (8.7 لترات / 100 كم) داخل المدن، و (6.5 لتر / 100 كم) على الطرق السريعة، و (7.5 لتر / 100 كم).
ويعتبر أداء السيارة جيد في النسخ المانيوال حيث يوفر أداء جيد وتسارع مميز للمحرك بعكس النسخة الأوتوماتيك التي تميل للاقتصادية والاعتمادية ولكن الأداء غير قوي ويجب الضغط على المحرك (الحرق) لتتجاوب السيارة بصورة أفضل حيث أن السحب يكون ضعيف على RPM قليل ويتحسن كلما زادت سرعة السيارة ولكن صوت المحرك يرتفع على سرعات عالية ليكون خشن.
كما أن استهلاك البنزين جيد في السرعات العادية وكلما زادت السرعة يزداد استهلاك الوقود ليكون ما بين 8 الي 11 لتر وقود حسب الضغط على دواسة الوقود.
وهناك شكاوي من مشكلة في باور السيارة في أول نسخها موديلات 2006 و2007 ولكن هذه المشكلة تم حلها بعد ذلك في موديلات 2008 وما بعدها حيث تحول الباور الي زيت وليس كهرباء وبالتالي انتهت المشكلات التي كانت فيه. ومشكلة الباور السابقة أن سائقي السيارة شعروا بأنه يتعرض للفصل في بعض الأوقات ولكن الباور يتعامل بطريقة تخفيف المقاومة للدركسيون في السرعات العادية وتزيد المقاومة في السرعات الأعلي .
يبلغ طول هيونداي أكسنت الجيل من 2006 الي 2011 قرابة 4.280 متر وعرضه 1.695 متر وارتفاعه 1.470 متر مع قاعدة عجلات بطول 2.7 متر وخلوصه عن الأرض يصل الي 15.5 سم . وبذلك أصبحت السيارة السيدان الجديدة أطول بمقدار 4.5 سم من اكسنت السابقة، وكذلك أصبحت أعرض بمقدار 5.8 سم.
وتتميز السيارة بـ:
- تعتبر شنطة السيارة جيدة في الحجم ومناسبة لحجم السيارة وعميقة .
- من المزايا في الصالون أن تكييف السيارة جيد وقوي مثل عدد من السيارات الكورية.
- المقاعد الأمامية مريحة في الجلوس ومناسبة لمساحة الأقدام والمسافة مع التابلوه جيدة وبين السائق والراكب الامامي جيدة كذلك كما أن وضعية القيادة مريحة للسائق.
- تم وضع مصابيح في الجزء الامامي من الصالون بالإضافة إلى جراب للنظارة وعاكس لأشعة الشمس به مرآة و حامل كروت شخصية.
- تم استغلال المساحات الموجودة داخل الصالون بطريقة عملية مبتكرة لزيادة أماكن التخزين فبالإضافة إلى صندوق التابلوه تم وضع صندوق للقفازات وأماكن للتخزين في الأبواب الأمامية والكراسي الأمامية أيضاً.
ومن عيوب السيارة الداخلية
- من أهم الملاحظات على صالون السيارة أنه ضيق الي حد ما وبالتالي لا ينفع للعائلات الكبيرة أو لركوب عدد من الأشخاص معاً من أصحاب الأطوال أو الأحجام الأكبر. ويمكن استخدام السيارة لأسرة صغيرة متوسطة الحجم أو للشباب حيث يعتبر صالونها صغير خاصة في الجزء الخلفي منه.
- تصميم السيارة الداخلي قديم ويتفقد لبعض العدادات والمؤشرات.
- وبالنسبة للعزل فهو متوسط ويسمح على سرعات عالية بسماع صوت الهواء بوضوح وأصوات الخارج والضوضاء خارج السيارة.
- وبالنسبة للخامات فهي متوسطة ومعظمها من البلاستيك فالباب بأكمله بلاستيك متوسط والتابلوه من البلاستيك وتوجد خامات أفضل في عجلة القيادة وذراع نقل الحركة .
- أما الجلوس في المقاعد الخلفية فهو جيد لحد ما ولكن لأصحاب الأطوال الأكبر يكون الجلوس غير مريح بالنسبة لهم كما أن نفق الفتيس متوسط وبالتالي الجلوس غير مريح لحد ما ولكنه مقبول .
تعتبر قطع الغيار للسيارة منتشرة وموجودة وأسعارها متوسطة وليست مرتفعة وهي في نفس الوقت ليست رخيصة خاصة للقطع الأصلية منها مثل سير المجموعة والكاتينة والبلي وسير المجموعة وهي أشياء يمكن الحصول عليه امجمعة بسعر أقل من 2000 جنيه . كما أن سعر الفانوس الأمامي 450 جنيه تقريباً مع توفر المرايا والاكصدامات كذلك للسيارة.
وتشترك أكسنت مع ماتريكس والنترا وجيتز في قطع الغيار بما يوفر قطع غيارها بصورة كبيرة ويجعل صيانتها سهلة لأنها معروفة حيث أن المحرك مشترك مع سيارات مختلفة من هيونداي .
كما يوجد قطع غيار تايواني واستيراد وصيني بأسعار مختلفة استيراد وغير استيراد. ومن عيوب السيارة الرئيسية أن الموبينة غير معمرة وتحتاج لتغيير باستمرار.
يعتبر نظام التعليق ( العفشة ) في السيارة رياضى مناسب للخدمة الشاقة مع مساعدين غاز يعطي ثبات للسيارة ويزيد مقاومتها وعمرها الافتراضي. ولكن في المقابل تصبح العفشة ناشفة لحد ما ويمكن بالتالي الاحساس بنقر وحفر الطريق ولكن ليس بدرجة مزعجة بصورة كبيرة تجعل الجلوس في السيارة غير مريح بالكامل ولكن الجلوس يكون مريح لحد ما. والسبب في تنشيف العفشة أن جسم السيارة خفيف لحد ما وبالتالي تحتاج الي زيادة الثبات.
ويعيب العفشة حدوث تنطيط في السيارة في الجزء الخلفي على مطبات الهواء وهي شكوي عامة من العديد من ملاك السيارة فيما يوجه البعض الي تركيب جنوط أكبر في الخلف لتخفيف التنطيط في الجزء الخلفي من السيارة على السرعات. كما أن ثبات السيارة في الطرق المستقيمة حتى 140 كم جيد ويصبح متوسط الي سرعات 160 كم ولكن على سرعات أعلي يقل الثبات وقوة الفرامل
وتأتي السيارة بخلوص أرضي متوسط وبالتالي في حال ركوب أكثر من شخض في السيارة تحتك في المطبات.
اعادة بيع السيارة جيدة فلها سوق جيد في اعادة البيع ولا تتأخر كثيراً في عمليات البيع وسعرها متوسط .
وهي سيارة اعتمادية أي يعتمد عليها وقليلة الأعطال في المحرك والفتيس وكانت هناك مشكلة في الباور الكهرباء في الدركسيون في نسخ 2006 و2007 ولكن تم اصلاح المشكلة في الموديلات التالية حتى 2011. كما أن أبعاد السيارة مدمجة وبالتالي يسهل التعود عليها وقيادتها في المدن . ومع هذه المزايا وقلة عيوبها باتت من السيارات المحبوبة في سوق اعادة البيع ولها سعرها وحركة تداول جيدة.
لا يوجد بها وسائل أمان متنوعة مثل السيارات الحديثة أو بعض سيارات فئتها التي قدمت في نفس الفترة. ويعيب السيارة انه لا يوجد بها وسائد هوائية ولا فرامل ABS أو EBD أو الثبات الالكتروني. وتبقي وسائل الأمان فيها :
حزام امان
انذار
سنتر لوك
فرامل جيدة تم زيادة قطر قرصها واضافة مواد تمنع التصاق الرواسب علي سطح الفرامل لرفع مستوي كفاءة الفرامل في جميع ظروف الطريق.
الكشافات الأمامية تم تعديل تصميمها لإعطاء أفضل إضاءة ممكنة
الاكصدام الامامي عامل أمان رئيسي بالإضافة إلي وجود فتحات هواء أمامية به وذلك لتعزيز الثبات بالسيارة
الكشاف الخلفي تم تحسين درجة وضوح الضوء به لرفع مستوي الأمان.
كشاف الفرامل المثبت بالزجاج الخلفي يعتمد علي تكنولوجيا LED
تعزيز هيكل السيارة بمقاوم للصدمات عالية الكفاءة
رفع كفاءة الفرامل اليدوية 50% أكثر من النظم العادية
توجد تجهيزات قليلة ومحدودة في السيارة وتشمل :
كمبيوتر الرحلات
جنط معدن 14
كاسيت سى دى
فتحة usb
اربعة زجاج كهرباء
تكييف
باور استرينج
فتح الشنطة والتانك من الداخل
ويعيب السيارة قلة التجهيزات فيها حيث لا يتوفر لها مرايا كهربائية أو عدادات حديثة أو مؤشرات للحرارة أو جنوط أكبر في الحجم تساعد على ثبات جسم السيارة.
هيونداي أكسنت كما نعرفها أو هيونداي فيرنا كما هو معروف في الهند تظهر في جيلها الجديد في صور اسكتشات تؤكد تصميم السيارة المميز مع تقديمها بخيارين من محركات البنزين.
إقرأ المزيد
هيونداي التي تعرف في الهند باسم فيرنا وفي مصر باسم أكسنت تستعد للكشف عن جيلها الجديد كلياً خلال الأيام القليلة المقبلة.
إقرأ المزيد
غبور تقرر زيادات جديدة في أسعار نسخة أكسنت المستوردة بالاضافة الي اكسنت المصنعة محلياً في مصر.
إقرأ المزيد
إشترك في خدمة أخبار السيارات
