تويوتا تكشف عن تفاصيل النظام الهجين للجيل القادم من كورولا
من المقرر طرح سيارة كورولا الجديدة في عام 2028، وستقدم محركات هجينة
قدمت شركة تويوتا بعض التفاصيل حول نظام الهايبرد الجديد المقرر ظهوره في الجيل القادم من سيارة تويوتا كورولا . وتتمحور مجموعة المحركات الهجينة حول محرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، والذي سيقدم إصدارات تعمل بسحب الهواء الطبيعي وأخرى مزودة بشاحن توربيني.
محركات تويوتا كورولا الجديدة ستكون أصغر في الحجم
أصبحت وحدات المحرك والدفع الكهربائي أكثر دمجاً من ذي قبل، مما يسمح بتصميم هيكل أكثر انسيابية وكفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية، وتهدف تويوتا إلى تحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 15 بالمائة.
سيارة تويوتا جديدة ومهمة في الطريق
من المتوقع أن تدخل كورولا، رابع أكثر سيارات تويوتا مبيعًا في الولايات المتحدة العام الماضي، جيلها الثالث عشر في عام 2028، وستأتي بمجموعة جديدة من خيارات المحركات. سبق أن أكدت تويوتا أن كورولا الجديدة ستعتمد على نظم الطاقة المتعددة، والآن كشفت الشركة عن مزيد من التفاصيل حول محركات البنزين والهجينة التي ستستخدم في هذه السيارة المدمجة.
تويوتا كورولا ستتوفر بمنظومات دفع مختلفة
رغم أن تويوتا لم تصرح صراحة باستخدام هذه المحركات من الجيل الجديد في كورولا، إلا أن الرسم التوضيحي الذي قدمته الشركة يظهر صورة ظلية لسيارة تشبه إلى حد كبير سيارة كورولا الاختبارية التي عرضت في معرض طوكيو للسيارات العام الماضي. ويظهر الرسم التوضيحي محركًا هجينًا تقليديًا، وآخر هجينًا قابلًا للشحن، وثالثًا كهربائيًا بالكامل، وقد تحذو كورولا حذو كامري وراف فور بالتخلي عن خيارها الذي يعمل بالبنزين فقط.
تويوتا كورولا ستتوفر بنظام هجين من محرك 1.5 لتر
ستزود سيارة كورولا، إلى جانب سيارات تويوتا الهجينة المستقبلية الأخرى، بمجموعة جديدة من المحركات رباعية الأسطوانات سعة 1.5 لتر، صممت خصيصًا للاستخدام في الأنظمة الهجينة. وسيتوفر هذا المحرك بنسختين: نسخة ذات سحب طبيعي ونسخة مزودة بشاحن توربيني، وقد صممت هذه المحركات لتكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة من سابقاتها. وسيتم تزويد هذه المحركات بوحدات قيادة كهربائية جديدة تتألف من المحرك الكهربائي ووحدة التحكم بالطاقة والعاكس , وتتميز بخفة وزنها وصغر حجمها مقارنةً بالسابق.
تويوتا كورولا الهجينة ستتخلص من المحرك 1.8 لتر و1.5 لتر السابق
أعلنت تويوتا أن محركها الهجين الجديد رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، مصمم ليحل محل محركيها الحاليين: رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر وثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر. وتجمع سيارة كورولا الهجينة حاليًا بين محرك سعة 1.8 لتر ومحركين كهربائيين لتوليد قوة 138 حصانًا. أما محركها ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، فيستخدم حاليًا في سيارة كورولا التي تعمل بالبنزين فقط والمباعة في الأسواق الخارجية.
تويوتا وسبب تقليص حجم المحركات في كورولا
يرجع التركيز على تقليص حجم كل من محركات البنزين ووحدات الدفع الكهربائية إلى الديناميكا الهوائية. ومع استعداد كورولا للحصول على نسخة كهربائية بالكامل في جيلها الثالث عشر، سيمكن التصميم الأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية شركة تويوتا من تحقيق أقصى مدى ممكن. كما يسمح تصميم نظام هجين أصغر حجماً لشركة تويوتا باستخدام نفس المنصة للنسخ الهجينة والكهربائية دون الحاجة إلى إجراء تغييرات على الشكل العام للسيارة أو تصميمها الداخلي. وإذا كانت السيارة التجريبية مؤشرًا، فإن غطاء المحرك المنخفض والشكل الأكثر انسيابية سيمنحان كورولا مظهرًا أكثر أناقة.
