هيونداي باليسايد هايبرد وإلكسيو .. رؤيتان مختلفتان في بكين 2026
هيونداي تطرح طرازات جديدة في بكين
كشفت هيونداي عن سيارتي باليسيد الهجينة وإلكسيو الكهربائية في معرض بكين للسيارات. وتتميز باليسيد بمحرك هجين بقوة 334 حصانًا، بينما تتميز إليكسيو بشاشة مقاس 27 بوصة وشحن بجهد 400 فولت.
باليسايد وإليكسيو في بكين
وقدم في معرض بكين للسيارات، سيارة باليسيد هايبرد الكبيرة وسيارة إليكسيو الكهربائية الجديدة متعددة الاستخدامات. ويمثل هذان الطرازان مساران مختلفان للعلامة التجارية: وهما سيارة SUV عائلية كلاسيكية تنتقل من الديزل إلى الهجين، وسيارة كهربائية مصممة خصيصاً للسوق الصينية تم تطويرها محلياً، وتتميز بشاشة كبيرة وهيكل مثير للجدل يعمل بجهد 400 فولت.
باليسايد بتصميم حاد وتقترب من مصاف السيارات الفاخرة
تبدو سيارة باليسيد المعروضة استجابةً مباشرةً للطلب المتزايد على سيارات SUV العائلية الكبيرة. ويظهر هيكلها ذو الزوايا الحادة، وشبكها الأمامي الضخم، وإضاءتها العمودية، وتناسق أبعادها، وكلها عوامل تدفعها من حيث الشكل إلى مصاف السيارات الفاخرة. أما التغيير الرئيسي فيكمن في مكوناتها الداخلية التي تشمل نظام هجين متوازي يحل محل محرك الديزل.
هيونداي إليكسيو تطورت بالتعاون مع بايك
إلى جانب ذلك، كشفت هيونداي عن سيارة إليكسيو، وهي سيارة كروس أوفر كهربائية طورت بالتعاون مع شركة بايك موتورز للسوق الصينية. وعلى عكس طرازات هيونداي العالمية، صممت هذه السيارة خصيصًا لتناسب الإنتاج المحلي وعادات المستخدمين. تظهر الصور تصميمًا أكثر هدوءًا بواجهة أمامية انسيابية، وإضاءة خاصة، وسقف أسود، ومقصورة داخلية بسيطة تكاد تكون بتصميم عصري.
محركات هيونداي باليسايد
تعتمد سيارة باليسيد هايبرد على محرك تيربو G-DI سعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي، ويولدا معًا قوة 334 حصانًا وعزم دوران 460 نيوتن متر، مقترنين بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات. تتوفر الفئة الأعلى بنظام دفع رباعي، بينما تتوفر الفئات الأخرى بنظام دفع أمامي. تتسارع نسخة الدفع الأمامي من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 8.1 ثانية، أي أسرع من نسخة الديزل السابقة.
أبعاد سيارة باليسايد
لا تزال باليسيد سيارة SUV كبيرة الحجم, ويبلغ طولها 5065 مم، وعرضها 1980 مم، وارتفاعها 1805 مم، مع قاعدة عجلات 2900 مم وخلوص أرضي 203 مم. تتسع السيارة لسبعة ركاب، وتضم شاشتين مقاس 12.3 بوصة، وتشمل فئاتها الفاخرة جلد نابا، ووظيفة تدليك السائق، ومقاعد منفصلة في الصف الثاني، وستة منافذ USB-C، وشحن لاسلكي، ونظام هيونداي سمارت سينس.
منصة هيونداي إليكسيو
تعتمد سيارة إليكسيو على منصة هيونداي الكهربائية E-GMP، لكنها تستخدم نظام 400 فولت بدلاً من نظام 800 فولت الأكثر تطوراً. ونتيجة لذلك، يستغرق شحنها من 10% إلى 80% حوالي 38 دقيقة حتى في محطات الشحن السريع. أما أبرز ما يميز المقصورة فهو شاشة عرض مقاس 27 بوصة تغطي معظم لوحة القيادة، بينما استبدلت لوحة العدادات التقليدية بشاشة عرض رقمية.
هيونداي تعرض رؤيتان مختلفتان
عرضت هيونداي في بكين رؤيتين مختلفتين للمستقبل. تبدو سيارة باليسيد هايبرد بمثابة تطور ناضج لسيارة SUV عائلية كبيرة توفر قوة أكبر، واعتماد أقل على الديزل، وتركيز على الراحة. أما سيارة إليكسيو، فهي تجربة في الصين تشمل تقنية جذابة، ولكن مع وجود تساؤلات عالقة حول الشحن، وواجهة المستخدم، والإلكترونيات. وبالنسبة لهيونداي، هذه لحظة محورية: لم يعد بإمكان العلامة التجارية ببساطة طرح طرازات عالمية في الصين؛ بل يجب عليها ابتكار سيارات تتناسب مع الأذواق المحلية، وسرعة السوق، والمنافسة الشديدة من شركات مثل BYD، وLi Auto، وAito، وZeekr، وغيرها.
