5 من أسوأ السيارات شكلاً في العالم .. منها واحدة بمصر
تحديد بعض أسوأ السيارات الانتاجية شكلاً في العالم
عانت شركات جنرال موتورز وكرايسلر وفورد بشدة من الأزمة المالية العالمية في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، مما أدى إلى إفلاسها واعتمادها على القروض الفيدرالية للبقاء، وإغلاق علامات تجارية شهيرة مثل بونتياك. وفي الوقت نفسه، شهد العقد الأول من الألفية الثانية ظهور العديد من التقنيات التي نعتبرها اليوم من المسلمات. فقد أتاحت الولايات المتحدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الأكثر دقة للمدنيين، مما مهّد الطريق لأنظمة الملاحة داخل السيارات المعتمدة على الأقمار الصناعية. كما ظهرت تقنية البلوتوث داخل السيارات في العقد الأول من الألفية الثانية، إلى جانب وسائل راحة أخرى مثل مقاعد التدليك وكاميرات الرؤية الخلفية.
وأثمرت سنوات الاضطرابات والتقدم هذه عن سيارات رائعة، وكما هو متوقع، عن سيارات قبيحة. فمقابل كل سيارة حديثة لافتة للنظر مثل كورفيت C6 – وهي طراز صنف ضمن أفضل سيارات كورفيت على الإطلاق أو هوندا S2000، ظهرت سيارات بشعة مثل سانج يونج روديوس أو كرايسلر PT كروزر.
كرايسلر بي تي كروزر
كانت التصاميم المستوحاة من الطرازات الكلاسيكية رائجة للغاية في العقد الأول من الألفية الثانية. بعضها، مثل سيارة فورد موستانج 2005 التي استلهمت تصميمها من حقبتي الستينيات والسبعينيات بشكل شبه مثالي، وحققت نجاحًا باهرًا ألهم بدوره إحياء تصاميم مماثلة في المستقبل. أما البعض الآخر، فقد كان أقل نجاحًا، أو على الأقل، أصبح قديمًا بسرعة كبيرة. وتعد سيارة كرايسلر بي تي كروزر التي تعتبر من السيارات المستعملة في مصر مثالًا واضحًا على ذلك. ولنكن منصفين، لم تكن سيارة بي تي كروزر سيئة على الإطلاق. فقد حازت على لقب سيارة العام من مجلة موتور تريند عام 2001، حيث أشادت المجلة بقيادتها الممتعة بشكلٍ مدهش، وعمليتها المذهلة، وتصميمها المميز، وقيمتها الممتازة حيث بدأ سعرها من 15,935 دولارًا، أي ما يعادل 29,180 دولارًا في عام 2025. وهذه الميزات جعلتها تحظى بشعبية واسعة، وباعت كرايسلر أكثر من مليون وحدة منها حول العالم قبل أن توقف إنتاجها عام 2010. أما عن سبب توقف كرايسلر عن إنتاج بي تي كروزر ، فمن المرجح أن عدم قدرتها على التكيف مع مرور الوقت كان أحد الأسباب الرئيسية. صحيح أن معظم مزايا بي تي كروزر لا تزال قائمة حتى الآن، إلا أن مظهرها، الذي كان مميزًا لأسباب وجيهة عام 2001، أصبح الآن، بعد أكثر من 20 عامًا، قبيحاً.
سانج يونج روديوس
قد لا تكون شركة صناعة السيارات الكورية سانج يونج اسمًا مألوفًا للكثير من الدول, لكن سيارات الشركة التي حولت اسمها حالياً الي KGM كانت مشهدًا مألوفًا في أجزاء أخرى من العالم في العقدين الأولين من القرن الحادي والعشرين، بما في ذلك جنوب شرق آسيا والمملكة المتحدة. ولسوء الحظ، لم تكن سياراتها دائمًا جذابة بصريًا، وربما لا يوجد مثال أفضل على براعة سانج يونج التصميمية المشكوك فيها من سيارتها الميني فان روديوس.
لنبدأ بالمزايا: كانت سيارة روديوس، بشكل عام، سيارة ميني فان جيدة. كانت واسعة بما يكفي لاستيعاب 11 شخصًا، وتضمنت مزايا مثل الطاولات والمقاعد الدوارة، وفي الفئات الأعلى تجهيزًا، كانت هذه المقاعد نفسها بتدفئة ومغطاة بالجلد. بل كان بالإمكان إزالة معظمها، مما يزيد من مساحة التخزين في روديوس بشكل ملحوظ. بالطبع، لم تكن سعة روديوس الكبيرة سحرية: فقد كانت سيارة كبيرة جدًا بمعايير سيارات الميني فان في الألفية الجديدة، حيث بلغ طولها حوالي 5125 ملم وارتفاعها 1820 ملم . هذا الحجم الضخم، بالإضافة إلى مظهرها، هو ما يجعلها تبدو غير جذابة.
يُقال عادةً أن تصميم روديوس مستوحى من اليخوت الفاخرة في ذلك الوقت، لكن النتيجة، أقرب إلى “كارثة” منها إلى “يخت”. فالواجهة الأمامية تبدو غير جذابة، تفتقر إلى أي طابع مميز، فضلاً عن المظهر الجانبي القبيح للسيارة، مع امتداد صندوق الأمتعة الذي يبدو غير متناسق. كما أن العجلات تبدو صغيرة بشكلٍ مضحك، مما يضفي عليها مظهر سيارة لعبة، ليشكّل كل ذلك مزيجًا من الكوارث البصرية.
دودج نيترو
كانت أواخر العقد الأول من الألفية الثانية فترة عصيبة لشركة كرايسلر، التي اضطرت في نهاية المطاف إلى إعلان إفلاسها عام 2009 رغم حصولها على قروض بقيمة 4 مليارات دولار من الحكومة الأمريكية. وبينما تمكنت كرايسلر، التي أصبحت فيما بعد شركة فيات كرايسلر للسيارات، من تجاوز الأزمة والعودة إلى الربحية، لا تزال بعض السيارات التي أنتجتها خلال تلك الفترة تثير استياءً واسعاً.
خير مثال على ذلك: دودج نيترو التي تعتبر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، ويري الكثيرون أن تصميمها مبتذلاً ومفتقراً للذوق. وجمعت هذه السيارة بين أبعاد سيارات الـSUV متوسطة الحجم، وأقواس عجلات مبالغ فيها بشكل مثير للاشمئزاز تندمج مع صادم أمامي ضخم للغاية، بالإضافة إلى تصميم غير أنيق لشبكة التهوية الأمامية المميزة للعلامة ، مما يجعلها غير جذابة على الإطلاق.
سوبارو تريبيكا
يبدو أن سوبارو تُخفق في تصميم سياراتها من الناحية الشكلية. فسيارة تريبيكا الرياضية متعددة الاستخدامات، على سبيل المثال، ليست سوى واحدة من أسوأ سيارات سوبارو التي أنتجتها الشركة على مر السنين. ظهرت تريبيكا – أو B9X كما كانت تعرف آنذاك – لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2005، وكانت أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بسبعة مقاعد من سوبارو أمريكا، وأكبر طراز في تشكيلة الشركة حتى ذلك الحين.
لم يحظَ تصميم تريبيكا، وخاصة الواجهة الأمامية، بإعجاب الجميع حتى عند ظهوره لأول مرة في طراز عام 2006 , فقد وصف ، بأنه “مزيج غير موفق من الصيحات الرائجة والأبعاد غير المتناسقة” ويمكن القول إنه يبدو أسوأ الآن، كضحية مرور الزمن الحتمي وتغيرات اتجاهات التصميم.
سيتروين سي 3 بلورييل
وهناك العديد من الأسباب التي تجعلنا نتذكر شركة صناعة السيارات الفرنسية هذه بكل ود، بدءًا من السيارات النموذجية الرائدة مثل سيتروين كارين، وصولًا إلى التقنيات المتقدمة جدًا في عصرها مثل نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي في سيارة سيتروين DS الكلاسيكية لعام 1955. لكن الإبداع المتطور والطموحات العالية غالبًا ما يسيران جنبًا إلى جنب مع خطر الفشل، وهذا بالضبط ما نواجهه مع سيارة C3 Pluriel.
ظهر هذا الطراز تحديدًا لأول مرة عام 2003 واستمر إنتاجه حتى عام 2010، حيث بلغ عدد الوحدات المصنعة 115,097 وحدة. تمحورت فكرة سيتروين بالكامل حول المرونة، حيث قدمت سيارة Pluriel تجربة قيادة جديدة كليًا للسيارات المكشوفة. كانت في الأصل سيارة هاتشباك بسقف قماشي ، ولكن هذه كانت مجرد البداية: إذ يمكن طي السقف القماشي الأوسط أو إنزاله بالكامل للاستمتاع بالقيادة في الهواء الطلق مع بقاء القضبان، أو إزالة القضبان وتحويلها إلى سيارة مكشوفة بالكامل، أو حتى طي المقاعد الخلفية مع إزالة السقف لتحويلها إلى شاحنة صغيرة.
كانت فكرة مبتكرة، نعم، لكنها غير عملية أيضاً: فالقضبان صعبة الفك، وثقيلة، وكبيرة الحجم بحيث لا يمكن تخزينها في سيارة بلورييل، مما يترك السائق بلا خيار في حال هطول المطر أثناء الرحلة. لذا، ورغم أنها لا تخلو من جاذبية، إلا أنها تبدو سخيفة أيضاً. أما من ناحية المظهر، فأبعادها لا تبدو متناسقة تماماً، وتصميمها مزدحم بعض الشيء ليُعتبر أنيقاً، ولكنه في الوقت نفسه يفتقر إلى التفاصيل الكافية ليبقي في الذاكرة. تبدو أقواس العجلات المنتفخة غير متناسقة، والواجهة الأمامية تبدو غريبة بعض الشيء.
