التيربو أو الشاحن التوربيني (Turbocharger)
التيربو أو الشاحن التوربيني (Turbocharger)
هو أحد الإضافات التي يمكن تركيبها إلى السيارات لزيادة كفاءة المحرّك فيها وزيادة سرعتها أيضاً فالتيربو تشارجر هو ضاغطٌ يتمّ تركيبه على الهواء الداخل إلى المحرك لزيادة ضغط هذا الهواء ممّا يزيد بالتالي من كمية الهواء والوقود التي تدخل إلى الأسطوانات أثناء شوط السحب في الأسطوانة إذ إنّ زيادة ضغط الهواء خارج الأسطوانة تؤدّي إلى زيادةٍ في سرعة الهواء الذي يدخل إلى الأسطوانة فكما نعلم أنّه كلما زاد فارق الضغط بين نقطتين زادت سرعة انتقال المائع (السوائل والغازات) وبالتالي ستزداد كمية الهواء التي تدخل إلى الأسطوانة، وتؤدّي هذه الزيادة إلى توليد المزيد من الطاقة في كلّ أسطوانةٍ على حدة أثناء شوط الاحتراق وبالتالي ستزداد الطاقة الناتجة من المحرّك ككلّ بحيث تكون الزيادة في ضغط الهواء ما بين 20 إلى 250 كيلو باسكال بحيث تكون الزيادة في معظم السيارات أقرب إلى الجزء الأقلّ من هذا المدى
أمّا الضاغط في التيربو فيتمّ تشغيله عن طريق غاز العادم الذي يخرج من السيارة كناتجٍ للاحتراق فيتمّ تركيب توربينٍ على هذا العادم بحيث تعمل الغازات التي تخرج من العادم والتي تحمل طاقةً كبيرةٍ نتيجة درجات الحرارة المرتفعة في داخل غرفة الاحتراق فيتمّ تمرير غاز العادم في التوربين والذي يكون موصولاً في الضاغط والذي يمرّ فيه الهواء الداخل إلى المحرك فيقوم الضاغط برفع ضغط هذا الهواء وإدخاله إلى المازج (Carburetor) أو نظام الحقن بكميةٍ أكبر وبالتالي تكون كمية الهواء الذي يدخل غرفة الاحتراق أكبر وتوليد طاقةٍ أكبر من المحرك.
هو أحد الإضافات التي يمكن تركيبها إلى السيارات لزيادة كفاءة المحرّك فيها وزيادة سرعتها أيضاً فالتيربو تشارجر هو ضاغطٌ يتمّ تركيبه على الهواء الداخل إلى المحرك لزيادة ضغط هذا الهواء ممّا يزيد بالتالي من كمية الهواء والوقود التي تدخل إلى الأسطوانات أثناء شوط السحب في الأسطوانة إذ إنّ زيادة ضغط الهواء خارج الأسطوانة تؤدّي إلى زيادةٍ في سرعة الهواء الذي يدخل إلى الأسطوانة فكما نعلم أنّه كلما زاد فارق الضغط بين نقطتين زادت سرعة انتقال المائع (السوائل والغازات) وبالتالي ستزداد كمية الهواء التي تدخل إلى الأسطوانة، وتؤدّي هذه الزيادة إلى توليد المزيد من الطاقة في كلّ أسطوانةٍ على حدة أثناء شوط الاحتراق وبالتالي ستزداد الطاقة الناتجة من المحرّك ككلّ بحيث تكون الزيادة في ضغط الهواء ما بين 20 إلى 250 كيلو باسكال بحيث تكون الزيادة في معظم السيارات أقرب إلى الجزء الأقلّ من هذا المدى
أمّا الضاغط في التيربو فيتمّ تشغيله عن طريق غاز العادم الذي يخرج من السيارة كناتجٍ للاحتراق فيتمّ تركيب توربينٍ على هذا العادم بحيث تعمل الغازات التي تخرج من العادم والتي تحمل طاقةً كبيرةٍ نتيجة درجات الحرارة المرتفعة في داخل غرفة الاحتراق فيتمّ تمرير غاز العادم في التوربين والذي يكون موصولاً في الضاغط والذي يمرّ فيه الهواء الداخل إلى المحرك فيقوم الضاغط برفع ضغط هذا الهواء وإدخاله إلى المازج (Carburetor) أو نظام الحقن بكميةٍ أكبر وبالتالي تكون كمية الهواء الذي يدخل غرفة الاحتراق أكبر وتوليد طاقةٍ أكبر من المحرك.
