تخيل !! .. هذا العيب الخطير فى BMW الفئة السابعة E65

فئة تحمل الكثير من الجدل

أثارت الفئة السابعة E65 الكثير من الجدل عندما أبصرت النور في العام 2001، فهي باكورة حقبة كريس بانجال التصميمية في BMW التي لاقت الكثير من المديح... والانتقادات في الوقت نفسه.

حملة إستدعاء فى الاسواق الامريكية

ويبدو بأن فاخرة BMW تلك ما زالت مثيرة للجدل إلى اليوم، إذ تم تسجيل العديد من الحالات التي تبين خلالها فتح الأبواب لنفسها تلقائياً وبشكل غير متوقع! وعليه قامت البافارية بحملة استدعاء لهذا الطراز في أسواق الولايات المتحدة الأمريكية.

السبب فى المشكلة 

المشكلة بحسب الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في أمريكا، تعود إلى نظامي دخول السيارة وتشغيلها بدون مفتاح ونظام شفط الأبواب. وكسيدان فاخرة، فمن الطبيعي أن يكون العدد الأكبر مزود بهذه الأنظمة، وتؤكد الأرقام على ذلك فمن أصل 63,010 سيارة بيعت ما بين العامين 2005 و2008، هنالك 45,484 وحدة مزودة بالنظامين.

الفئات الموجود بها المشكلة

علماً بأن المشكلة تكمن في الفئة السابعة E65 المجددة وذلك لكل من الفئات 745i، 750i، 760i (قاعدة العجلات القصيرة والطويلة) وحتى ألبينا B7 .

وهذا هو تاريخ البافارية

في عام 1917 تأسست شركة Bayerische Moteren Werke أو شركة أعمال المحركات البافارية أو بالانجليزي Bavarian Motor Works بعد اندماج شركتي محركات طائرات مع بعض و ذلك لتوسيع الشركتان و تغطية الطب المتواصل من سلاح الجو الالماني
و كانت الشركة الجديدة الانشاء برئاسة كل من النمساوي Camillo Castiglioni و المهندس Franz-Josef Popp و المصمم Max Friz و لكن سرعان ما انتهت الحرب العالمية الاولى و تمت المعاهدات و الاتفاقات و جاءت المانيا تحت الحضر مما اضطر Bmw للتوقف عن انتاج المحركات . لكن في عام 1923 رفع الحضر وواصلت الشركة عملها. في منتصف العشرينات كانت شركات سيارات المانية صغيرة تستخدم محركات BMW لصناعة سياراتها مما ولد فكرة انتاج سيارات خاصة بشركة BMW في رأس POPP
و في عام 1928 تمت اتفاقية بين BMW و Dixi-Werke company of Eisenach بان تاخذ BMW مصنع هذه الشركة لانتاج سيارات و بالفعل تم انتاج سيارة سميت DA 2 تطويرا لسيارة شركة DIXI السابقة DA 1
في عام 1932 انتهت الاتفاقية بين الشركتين مما دعا BMW الى صناعة سيارة مستقلة بذاتها. انتجت BMW طرازها الأول 3/20 و لكن لم يشهد ذلك الانتاج الاقبال المنتظر منه ايضا .
و بعد سنة طرحت BMW 303 و تميزت بشبكة BMW المعروفة حتى الآن و محرك straight ذو 6 اسطوانات بسعة 1173 سي سي وقوة 30 حصان .

وهـــذا موجـز تاريـــخ الفئــة الســابعــــة
الجـيــــل الاول ( E23 )

جاءت هذه السلسلة محل E-3 2500-3.3LI و جاءت في عام 1977 بثلاثة طرازات هي 728 بقوة 170 حصان و730 بقوة 184 حصان و 733I بحقن الوقود بقوة 197. و بعد عامان جاءت 728I بقوة 184 حصان محل 728 وجاءت 732I بقوة 197 محل 730 وحلت 735I محل 733I.
و شهدت هذه الفئة تطورا كبيرا في عام 1983 فبالاضافة لهذه الطرارزات جاءت 745I بقوة 252 و سرعة قصوى 225 كم/ساعة
و أدخل غيار عادي بخمس سرعات كخيار قياسي لكل الموديلات و جاء الغيار الاوتوماتيكي بأربع سرعات بدل الثلاث سرعات كخياراختياري في كل الموديلات هذا بالاضافة الى نظام الفرملة المانع للانزلاق(ABS) و دليل أو مؤشر الخدمة و ساعة رقمية
لم تنزل 745I في الولايات المتحدة و لكن نزلت L7 هناك قد تكون هي البديل لأن هذه السيارة صنعت للولايات المتحدة فقط و كانت بمقاعد و أبواب و طبلون جلد و قمة الفخامة.

 الجيل الثاني من الفئة السابعة(E-32)

نزل هذا الجيل عام 1986 بطرازين فقط بمحرك الست اسطوانات M30 730I بقوة 184 حصان و 735I بقوة 211 حصان و العام التالي جاءت 750I و هي أول سيارة لBMW بمحرك ذو 12 اسطوانة و بقوة 300 حصان و كان محركها معقدا جدا. و جاءت 730Iو 740I ذات المحرك ذو ال8 اسطوانات في عام 1992 لتحل محل 735IL,735I
الجدير بالذكر انه عندما نزلت 750 تغير شكل الشبك الأمامي لها مما ميزها عن الموديلات الأخرى حتى نزول السيارات التي تحمل المحرك ذو الثمان اسطوانات في 1992. آخر اصدار لهذا الجيل كان في عام 1994